Ankunft in Camarones

Bei den nur wenigen Stunden im Nationalpark der Halbinsel Valdez (letzte Seite), hat mich ja leider wieder der Pannenteufel erwischt. Nachdem ich den Steyr am nächsten Morgen, am Freitag, dem 25. Okt. `24, mit Mühe und Not wieder starten konnte, habe ich aus einer ganzen Reihe von Gründen eine "Gewaltetappe" von rund 360 Kilometern weiter nach Süden eingelegt und bin gut in dem kleinen, abgelegenen Örtchen Camarones angekommen.

Schon eine Stunde später kam Cesar, der Mechaniker, der mir bereits im letzten Jahr bei meinen Kupplungsproblemen so engagiert geholfen hat, zu mir auf den Campingplatz um sich das Problem "anzuschauen". Fast schon selbstverständlich hatte der Steyr durch den Vorführeffekt natürlich keine Probleme beim Starten und der Motor war jedesmal nach `ner halben Sekunde schon rund am Wummern. So blieben nur meine Beteuerungen und Beschreibungen, die durch die Übersetzer-App auf dem Handy natürlich viel Spielraum für Mißverständnisse offen gelassen haben.
Da die Dämmerung bereits einsetzte und Cesar diesmal am Wochenende auch keine Zeit hatte, haben wir alles über das Wochenende verschoben...

Am Montag Morgen rumpelte Cesar dann auch schon um 9 Uhr mit seinem Pickup zu mir auf den Stellplatz und jetzt hat auch der Steyr artig mitgespielt, d.h., der Anlasser klickerte sich etliche Male vergeblich durch um dann irgendwann so quälend, als würde er nur von einer Taschenlampenbatterie gespeist, versuchte, den Motor in Schwung zu bringen. Jetzt bedurfte das Schadensbild keine weiteren, umständlichen und Übersetzer-verdrehten Erklärungen, sondern war tatsächlich auf zwei Ursachen einzugrenzen: 1. fehlende Stromleistung am Anlasser und/oder 2. der Anlasser selbst...

Ich will und werde jetzt nicht in literarischen Ergüssen die ganzen Arbeiten beschreiben und erklären, da hier, im Abenteuer PanAmericana, wohl nicht der richtige Platz dafür ist... Daher alles nur in Kurzform:

1. Am Batteriekasten des Steyr`ist -wie bei allen Militärfahrzeugen- ein massiver Trennschalter, bei dem mit einem "NATO-Knochen" die gesamte Elektrik getrennt werden kann. Da es im Schalter möglicherweise Korrosionsprobleme und damit fehlerhafte Stromversorgung geben kann, haben wir kurzerhand den Schalter überbrückt - und zusätzlich die Massekabel zum Fahrzeugrahmen überprüft...
2. dann folgte eine regelrechte "Schweinearbeit" um den Anlasser im extrem beengten Raum zwischen Motorblock und Fahrzeugrahmen vom Motor zu lösen. Endlich ausgebaut und auf der Ladefläche von Cesar`s Pickup, konnte er "seziert" werden und dabei zeigten sich zumindest auf Anhieb zwei mögliche Fehlerquellen: Zum einen waren die Schaltkontakte im Anlasser durch Lichtbögen arg zerschlissen. Zum anderen war das gesamte Innenleben des Anlassers mit einer schmierigen Schicht aus winzigen, schwarzen Kügelchen überzogen. Ich staunte nicht schlecht, als mir Cesar die Erklärung dafür lieferte: Das "Schwarze" ist Graphit, der Abrieb von den Motorkohlen im Anlasser. Feine Ölfilme im Gehäuse binden den Graphitstaub und durch die Rüttelei beim Fahren werden sie dann zu diesen Kügelchen gerollt! Ich mußte sofort an die rund geschliffenen Kieselsteine in Flußbetten oder am Strand denken...
   Das Problem bei diesem Graphitüberzug ist nur: Graphit leitet den Strom sehr gut! Daher bestehen die Kohlen in Elektromotoren, die den Strom auf die Wicklungen übertragen sollen, genau aus diesem Zeug. Der Überzug ist damit hervorragend für Kriechströme und Kurzschlüsse geeignet...

So lieblich es auch in Camarones ist, nach einer Woche (Zwangs-) Aufenthalt in Camarones werde ich heute, am Freitag, dem 1. Nov. `24, wieder weiterziehen. Weiter heißt: Zurück! ..zurück in Richtung Norden. Zuerst einmal über die Ruta Provincial 1 entlang der Küste in Richtung des Cabo Raso und dem Playa Isla Escondida, dann wahrscheinlich doch noch ein zweiter Versuch auf die Halbinsel Valdez - aber das entscheiden kein strukturierter Reiseplan, sondern nur der Bauch & das Wetter! Kann die Freiheit größer sein...? Jedenfalls freue ich mich riesig, wieder "on tour" zu sein!